关于交通心得体会怎么写

关于交通心得体会怎么写篇1

3月2日上午，我们班组织了“青春学雷锋，共创中国梦”为主题的志愿服务活动，活动内容是宣传交通法规，规范交通行为。上午九点，志愿者们分别赴各个重要路口路段开始活动。我们向过路行人发放交通安全知识宣传单，宣传交通安全知识。这次活动整整持续了三个小时，志愿者们在自己的岗位上也整整站了三个小时。其中没有一个喊苦叫累。他们用自己的热情向市民宣传交通法规，正在用自己一点一滴的努力改变市民的交通安全意识。志愿者们成为了城市道路上一道靓丽的风景线，树立青年志愿者良好的社会形象。路过的市民纷纷对志愿者们的这种精神表示了赞扬，有了大家的鼓励，志愿者们表示自己要继续发扬“不怕苦不怕累”的精神，为构建和谐社会贡献一份力量。

经历了半天的路面执勤，我深深的体会到作为交通秩序的维护者和执法者的辛苦和责任，在路面站岗执勤，从早到晚经受风吹日晒，更重要的是时刻保持高度的注意力，随时注意车辆、行人遵守交通秩序通行。虽然大部分市民和机动车驾驶员都能遵守交通规则，过马路看红绿灯、走斑马线，但仍有部分群体不走斑马线，当提醒他们的时候，有的甚至置之不理，有的机动车抱着侥幸的心里，不顾路中央的双黄线随意调头，有的见路况好，速度开的很快，还有的抢过红绿灯，在行车中不系安全带等等这些不文明的行车行为，都会为我们自己和他人的生命安全带来危害。

这次活动的开展，有效的提高了我们的文明交通意识和安全意识，拓展了文明交通宣传阵地，营造了浓厚的文明交通氛围。通过实地参与交通管理，更能了解驾车过程中的注意事项，充分认识到不文明出行可能造成的后果，有助于自己练好驾驶本领，树立正确的交通安全观念。从这次活动中，我还学习到了很重要一点，那就是如何与人交流沟通。别人横穿马路的时候，该怎么规劝才能让他们真正的认识到横穿马路的危险性与不负责性，从而以后再也不做类似的事;别人向你问路时你又得如何讲才能让人明白，而遇到自己不清楚又该怎么办，一句“对不起，我也不知道”呢还是怎样?所有这些要真正学起来还真不是一件容易的事。

总之，这次活动让我获益匪浅。我会好好珍惜这段时光，同时今后再接再厉，从自身做起，呼吁身边的人，遵守交通规则，安全出行。

关于交通心得体会怎么写篇2

为进一步强化安全行车意识，进一步提高遵守道路交通安全法律法规的自觉性，我积极参加了驾驶培训学校组织的《道路交通安全警示教育课程》的学习和培训，认真接受了道路交通安全法律法规、交通安全警示教育片和道路交通标志标线等的学习。

通过对《道路交通安全警示教育课程》的学习，我对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，那一幕幕因人们忽视安全思想学习、违反道路交通安全法规而引发的交通事故场景令人触目惊心，车祸惨剧给国家和家庭造成无法弥补的重大损失，让我深刻认识到“车祸猛于虎”的残酷事实，认识到了严格遵守道路交通安全法律法规的重要性，体会到道路交通安全就存在于我们日常驾车过程的每一个细节里，要自觉地遵守交通法规，文明出行，稍有懈怠都会酿成恶果。分析一桩桩交通事故发生的原因，大多数都是因为违章行驶，而导致车毁人亡。特别是没有经过驾驶技能的培训学习，便开车上路，一旦遇到紧急情况，便会手忙脚乱，交通事故的发生也就会成为必然;另外，超速行驶，也是发生道路交通事故的主要原因;还有一些交通事故的发生，是因为有些驾驶人员对道路交通安全的重要性认识不够，不遵守交通法律法规，驾驶车辆横冲直闯所致。

学习《道路交通安全警示教育课程》后，我深刻体会到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，认识到自觉遵守道路交通法规、做到“以人为本，安全第一”，是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。为确保在以后行车过程中严格遵守道路交通安全法律法规，做到安全驾驶、文明驾驶，保障自身安全和他人的生命财产安全，我保证：认真学习并严格遵守道路交通安全法律法规，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，知法守法，文明驾驶，礼让行车，杜绝一切不利于道路交通安全的行为，努力让自己成为一个合格的、优秀的驾驶人员，树立驾驶员的良好形象。

关于交通心得体会怎么写篇3

为增强干部职工的交通安全意识，培养安全出行和文明交通的行为习惯，12月3日上午，西乡县自然资源局组织机关全体干部职工在局四楼会议室共同观看了20_年全国交通安全日特别节目——《平安行·20_》。

《平安行·20_》是公安部交通管理局、中央文明办和中央广播电视总台在12月2日“交通安全日”共同推出的大型特别节目。今年全国交通安全日的主题是“守规则除隐患，安全文明出行”。节目围绕这一主题分为“序曲”、“历史之光”、“改革之光”、“文明之光”、“忠诚之光”、“尾声”6个部分。着重反映一年来，交通管理工作中重大事件，道路交通变化等内容。节目还发布了“破坏交通规则的十大不文明驾驶行为”等，呈现了真实的交通事故案例及危害后果。

通过此次《平安行20_》节目的观看，大家纷纷表示要进一步弘扬交通安全法治精神，不断增强交通安全风险防范意识，自觉践行文明交通、平安出行理念，切实做到“文明出行，从我做起”，做一个道路交通安全的文明参与者和倡导者，共同营造共创文明交通的良好氛围。

关于交通心得体会怎么写篇4

我学区组织开展了“交通安全宣传月”活动，营造全社会关注交通安全的良好氛围，切实加强和落实学生交通安全教育工作，进一步提高我校学生交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及学生的交通事故，维护学校正常教育教学秩序，保障和促进青少年的健康成长。

一、领导高度重视，师生积极行动

二、开展特色活动，让交通安全深入人心

1、认真落实每个月的第一周、周五下午班级安全教育课。加大交通安全宣传，主要是交通安全法律法规，道路交通的警示标志，应该如何遵守交通法律法规及如何避险等交通安全常识。

2、在交通安全宣传月期间，在组织广大师生观看《关爱生命、安全出行》警示教育光盘的同时，邀请交警给全体师生做了一次交通安全知识的专题讲座，交警们引用了许多交通事故案例，采用提问、学警察手语等有趣的形式，向全校师生作了深入浅出的讲解。将安全知识与事例的结合在一起，使广大师生和学生受到了一次生动的交通安全法规教育;通过国旗下的讲话，对师生进行一次以交通安全为主题的宣传教育;出一版交通安全教育宣传专栏;出一版交通安全的宣传版报;开展一次交通安全的团队活动。落实“五个一”的实效，提高师生的交通安全意识，确保校园平安。

3、对教职员工进行一次交通安全教育，严禁教师无证驾驶机动车，酒后驾车等违法行为，做好教师自驾车进入校园的安全管理，避开学生上学放学时间段进出校门，确保校园交通安全。

4、举行了交通知识主题竞赛，由于学生对交通知识进行了深入学习，比赛中学生答题准确率极高，通过比赛，使交通安全教育深入学生心灵。

三、排查隐患，让交通安全落到实处

通过排查，一方面健全校园周边的交通安全标志，同时发现学生乘坐超员车、货车、拖拉机和非营运车辆，立即劝阻。加强对学生的教育，每周五下午，班主任对学生进行交通安全教育，教育学生不乘坐拖拉机、三轮车、汽车，低速载货汽车等非客运车辆和非法营运车及超员车辆，及时与学生家长签订交通安全教育责任书，明确家长对学生的交通安全切实负起责任，保证学生不乘坐无牌无证超载的非营运车辆。同时，建立师生交通违法举报制度，发现非营运车辆，运载学生，要及时举报交通管理部门。

生活离不开交通，交通安全为幸福生活提供保障，我校师生将以本次交通安全专项整治活动为新的起点，在日常生活中，重视交通安全教育，让师生自觉学习交通法规，规范交通行为，遵守交通规则，确保师生安全。

关于交通心得体会怎么写篇5

在我们学校门前，有一条平坦的公路，曾经这是一条泥泞小路，来往也不过两三辆车，而且车开得很慢，坐在车里，颠簸得让有受不了。但那条石头路却十分宁静，偶尔传来的几声鸟鸣显得特别嘹亮，为我们的教学提供了良好的环境。

后来，经过工人的改造后，已改头换面，不仅平坦，而且宽广，来往的车辆多了起来，宁静的路变得热闹。大型货车也穿梭其中，便利了人们的出行和运输。

但是，宽阔的道路出现了弊端，繁多的车辆不仅扰乱了我们的学习，也引发了许多交通事故。由于公路平坦、宽阔，开车的速度愈来愈快。有些人为求办事效率，连开到尽头转变时，也不见放慢了多少速度。因此，修路的近几年来，车祸不断发生，使过公路的我们人心惶惶。

不仅我们这里如此，全国各地乃至世界都有类似的现象，特别是车水马龙的城市里。仍记得，在一条宽广的公路上，挤满了车辆人群，却井然有序，突然从转角处出现一辆快速行驶的汽车闯过红绿灯。这时，驾驶的司机才发现不远处有一人在行走，“砰!”血花飞溅。红绿灯在上方无力的闪烁着，浑向是血的人躺在路中，一辆汽车在远方停着，车头沾满鲜血——又是一个因交通事故而流逝生命的人，又是一个血的悲剧。

不错，道路是平坦了、宽广了，对人们带来了许多方便，使社会经济更加提高。可宽广的道路上的弊端也而乎视，交通规则，是必然要遵守的，否则，“血的悲剧”将不断上演。

人们乐于自由，不愿受规则束缚。酒后驾车，闯红绿灯便成为家常便饭。而交通规则早抛到九霄云外，才导致车祸频率发生。

因此，文明交通，从我做起;文明交通，人人有责。

我们应该时刻提醒自己，遵守交通手则;告诉自己的父母及周边的人：开车不喝酒，喝酒不开车;开车不超速，红灯不可闯。在公路街道旁挂上交通标志。如，在学校门前挂“学生出入，车辆慢行”，在转变处挂“转弯处挂，请减速”等，来告诫开车的人。再通过一些宣传一些由于交通事故而失去生命的人们的事件来警诫人们。并鼓动更多的人参与。

愿，每条道路通过我们的努力能多利弊;愿，人们能遵守规则、珍爱生命;愿，文明交通能永伴我们行。

关于交通心得体会怎么写篇6

交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。

由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近20多年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。

通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。

由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。

1月6日，我们交通工程专业68人在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。主要包括“十”字、“T”字型交叉口的交通量调查、地点车速和区间车速(行程车速)的调查。

1 实习目的

交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速公路网等规划和建设发展战略等提供了重要的依据，在许多重大交通建设项目的可行性研究、方案论证和领导决策中起到了决定性的作用。同样，城市建设、公安交通管理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。

平面交叉口的交通流量调查的目的：

1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据 ;

2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础;

3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。

地点车速调查的目的：

1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势;

2、作为交叉口的交通设计的重要参数;

3、用于交通事故分析;

4、确定道路限制车速;

5、设置交通标志的依据;

区间车速的调查目的：

1、掌握交通现状，作为评价道路服务水平的指标;

2、作为路线改善设计的依据;

3、作为交通规划中交通流量分配的重要依据;

4、交通流研究的重要参数;

5、判断道路工程中改善措施前后效果对比的重要指标。

2 实习时间和地点

实习时间：2007年12月24日-------2008年1月6日

实习地点：平顶山市区主要交叉道路交叉口(交通量调查)

平顶山新城区主要道路(车速调查)

3 实习内容

3.1 道路交叉口的交通量调查

一、调查方案设计方案：

1、调查时间：2007-12-25上午7：00—11：00 下午15：00—17：30

2、调查观测周期：15min

3、调查方法：人工数车法

4、调查结果：掌握交叉口的交通组成与交通量，并得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数等指标。

二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：

1.西环路是平顶山老城区环城西路，叶宝路是横贯平顶山老城区南部的一条主要道路，如今也是通往新城区的又一出口。西环路与叶宝路交叉口的交叉形式为“十”字交叉，中间设有类三角形状渠化交通岛，边长约40米，交叉口东进口紧邻姚孟电厂，有大量送煤车从南进口入，驶进姚孟电场。交通体一大中型货车为主。

该道路是环城道路，交通量比较大，主要由大货车、小货车、农用车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞有少量小汽车通过。由于该发电厂是火力电厂，附近天空黑烟笼罩，空气质量极差，无居民区和其他厂矿公司，所以受上下班影响不明显，流量相对稳定。

2.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，新华路是平顶山南北方向的一条主要道路。两路路口的交叉形式为环行平面交叉，环岛直径约26米，岛内设有平顶山标志性建筑，煤炭工人塑像，高约18米。该路口东北方为人民商场，西南面为中国神马集团，北面、南面有书所学校，人流量较为集中。由于位处市区繁华地段，交通体流量比较大，以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。

调查中发现有短暂堵车现象，另外，路人告诉我们由于人流、车流量都比较大，每到上下班高峰时，车辆都是慢慢爬行。我们也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏导交通，但是过了高峰之后，大多行人及非机动车并未遵守交通规则，而是就近穿越路口，穿插与机动车车之间。

3.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，中兴路是平顶山南北方向的一条主要道路。建设路与中兴路交叉口的交叉形式为“十”字平面交叉，由多相位信号灯控制，信号周期为142秒，右转时间为72秒，直行、右转时间为40秒，左转、右转时间为30秒，北半交叉口设有渠化交通岛，非机动车和行人穿国交叉口要先到岛上，在转为穿行。

该路口东北方为人平顶山数码中心—太阳城，西南面为平顶山为数不多的四星级酒店之一—佳田国际大酒店，西北面为人流量密集的平生影剧院。由于是两条住要道路交叉，又位于市区繁华地段，人流量、车流量非常集中。交通流量比较大，机动车以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。调查中发现，由南入口进入路口的左转车辆由于左转时间不足而经常出现二次排队的问题，另外中兴路上的行人和自行车的数量也大得惊人。

3.2 地点车速和区间车速调查

一、调查方案设计方案：

1、调查时间：2007-1-3上午9：00—12：00

2、调查工具：秒表 皮尺 雷达测速仪

3、调查路段：纬一路平顶山市政府西500米处

4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本100个，距离为25m。分为两个小组，第一组手工测量，第二组使用雷达测速仪测定。

测定区间车速时，采用车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。

二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：

该路段为双向8车道道路，车流密度不大，机动车主要是小客车，有少量货车通行，车速普遍较高。

影响车速的主要原因由：1。路口，由于该路段靠近经五路入口，有信号灯控制，虽染离路口还有一段距离，不过难免受到信号灯影响。2。由于路段旁边是一片绿地，难免有人要横穿道路，影响车速。

三、车速调查数据分析：

四.关于道路交叉口的交通量调查的分析与研究

4.1.1 西环路与叶宝路交叉口的交通量调查

15min高峰小时系数的计算：

PHF15=高峰小时交通量高峰小时流率

= =

交叉口通行能力的计算：

1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力

CT = a_3600_((tg-to)/ht+1)/T

= 0.9_3600_((50-2.3)/2+1)/142

=

信号灯周期：T

每周期内绿灯时间：tg

绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to

折减系数：a

直行车通过通过停车线的车头时距：ht

2.交叉口的通行能力

CI = CT/(1-PL-PR)

=

=

PL :左转车比例

PR :右转车比例

交叉口的通行能力约为4_ CI=

=

4.1.2 建设路与新华路交叉口的交通量调查

4.2.3建设路与中兴路交叉口的交通量调查

15min高峰小时系数的计算：

PHF15=高峰小时交通量高峰小时流率

= =

交叉口通行能力的计算：

1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力

CT = a_3600_((tg-to)/ht+1)/T

= 0.9_3600_((50-2.3)/2+1)/142

=

信号灯周期：T

每周期内绿灯时间：tg

绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to

折减系数：a

直行车通过通过停车线的车头时距：ht

2.交叉口的通行能力

CI = CT/(1-PL-PR)

=

=

PL :左转车比例

PR :右转车比例

交叉口的通行能力约为4_ CI=

=

5 结束语

为期两周的交通调查实习结束了，除了取得一些调查方面的资料、经验和方法外，我对实习的初衷感慨颇多，一切都是为了我们更好的出行，为了我们拥有更安全、更快速、更舒适、更经济的道路交通服务。同时对堵车有了更深的认识，我觉得交通事故和车辆故障无疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行为是造成无故塞车的根本原因。其主要表现为：一、在有信号灯的路口，不按信号行驶，争道抢行，特别是那些中巴和出租的士的无良驾驶人乱冲乱闯，旁若无人。二、遇到轻度塞车时，司机不是按顺序排队等候，而是见缝插针，把本是两线行车的道路变成了四线行车，扰乱了交通秩序，把本来不太阻塞的道路挤的水泄不通，难以疏导。三、明明是机动车道，行人无视交通法规走上机动车道，单车骑上机动车道，与机动车争道抢行，或爬越交通隔离栏杆，妨碍车辆通行，造成交通阻塞。以上情景我们已经司空见惯，我们看不出塞车是因为车多了，路少了而造成，也看不出是人们不懂交通法规(不懂交通法规是拿不到驾驶证的)而造成的塞车，根本的问题是有些人缺乏“交通道德”而成。

在经济发展的今天，在大都市生活人们需要汽车，在发达的农村汽车也不是什么稀奇的事。汽车不仅是人们代步的工具，而且也是人们生活水平提高的体现。政府在投巨资新建一些道路，改造一些道路，加强一些管理手段的同时，引入科学的管理技术和管理模式。更为重要的是，我们要树立良好的交通理念、交通道德，这些思想观念的建设也就是一种交通软环境的建设。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，人的行为处于主导地位，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。因此为了解决交通拥堵问题，提高广大交通参与者的素质，推进交通道德教育活动是当务之急。

关于交通心得体会怎么写篇7

今天是个风和日丽的好日子，为响应江西财经大学综合治理月活动，也本着一心想为同学做点实事的态度，我作为江西财经大学旅游与城市管理学院的一名普通志愿者参加了本学院承办的交通志愿者活动。

本次交通志愿者活动的主要地点是位于江西财经大学蛟桥园南北区之间的公路，主要负责维持两校区间的交通秩序，阻止大家违反交通规则，乱闯红绿灯的行为，以及疏导校区前公交车站的人群，倡导秩序上车，文明乘车。

本着为大家服务的态度，我们乘坐520路公交来到达蛟桥园的时候正处于当天交通比较繁忙的一段时间，所以大家一下车就迫不及待的开始行动了。在这之前，大家已经分成了三组，其中一组负责维持交通秩序，提醒大家安全过马路;另一组则负责拉住闯红灯的行人，及时阻止违规闯红灯行为的发生;还有一组志愿者就在公交站台附近疏导乘客有秩序地上下车，以保障安全，防止拥堵.活动就这样积极而有序的进行下去······

虽是三月，南昌温度仍是偏高，街道嘈杂，待久了，耳膜阵阵生疼，十分令人难受，又因为长期站立，两腿酸痛，不免有点打退堂鼓的想法。但是看到其他伙伴依旧热情洋溢，面带微笑，身上的疼痛似被某种力量占据，这种场景令我动容。

原来，所谓的交通秩序维护者，看似简单，只需在街道上游走观察，指挥车辆行人，实际上，这是一个需要付出汗水，需要坚忍与毅力的工作!它的存在不是为了维持一个城市表面的美好形象，而是为广大群众的安全着想。

说实话，通过今天的交通志愿者活动，我学会了如何在现实生活中更好的服务他人，服务社会。这并不是一定要做些惊天动地的大事，服务是可以从小事做起的。就比如在这次小型的交通志愿者活动中，我们通过一件件小事，一句句情切而温暖的告诫成功地维持了街面的交通秩序，保障了大家的安全，提高了大家的安全意识。当我们一次次的温和的劝告被回报以感谢时，当我们的一次次行动保障了大家的安全时，当公交站台的拥堵杂乱变成有序时，我们都笑了，要知道这是一种发自内心的笑，是一种真诚的笑，是幸福的折射啊!这无疑诠释了所谓点滴服务，造福交通的内涵。

今后的我们不论从事于什么工作，同样也是服务大众，服务社会，我想这才是一种幸福的人生境界。

关于交通心得体会怎么写篇8

某校为交通宣传配了一张车祸现场的图。小王认为太过惨烈不适宜，向校长建议，校长回复“只有‘触目’才能‘惊心’”。我赞同校长，不“触目”则不“惊心”。

“不触目，则不惊心”，如果顺应小王的意见，用漫画等温馨的方式配图，效果远不如车祸现场的图片，难以引起老师与同学们的注意，大多数人只会一笑置之，认为自己不可能遇到这种事，主存侥幸，不以为然。但是，配的图是车祸现场就截然不同。首先，它的视觉冲击力让你印象深刻，会时刻牢记要遵守交通安全。不“触目”不“惊心”，难以记住法规的重要性，因此，是有必要的。

不“惊心”难以“动心”。生命是最宝贵的东西，同时它也最为脆弱与珍贵，因为我们没有经历过人命如草芥的战争，没有经历过生命诞生那一刻的感动与珍视。我们都还只是个孩子，享受父母师长、学校社会与国家的保护，尚不知天高地厚。但，我们要敬畏生命！因此，校长认为用车祸现场配图的举动看似有点匪夷所思，却时真正地在敬畏生命，为同学们着想，不“惊心”无以“动心”，“惊心”的图才能让你真正“动心”，真正的铭记遵守法规的重要性，敬畏生命！

不“惊心”则无以“规”。众所周知，中国人有一个最不文明的现象，即“中国式过马路”，而造成中国式过马路的原因不正是因为不“惊心”吗？因为大家都不以为意，法律不严苟，难以规范众人，不是吗？所以，“惊心”是必须的，是不容置疑的！如果不从小事、小的方面开始警示，“破窗效应”产生，无数个“中国式过马路”将出现，无数场惨案会产生，无数人会因为不敬畏生命而接受惩罚，这与“勿以善小而不断，勿以善小而为之”的道理不是一样的吗？

有些事情是不容越过的底限，是不容小看的大事，是必须成规成法的约束！

不“触目”则不“惊心”，不“惊心”则不“动心”，不成“规”。用“惊心”为我们的生命划出一道红线，敬畏生命！

关于交通心得体会怎么写篇9

你知道吗?我国每年因车祸死亡的达10万多人，平均每天有300多人，每年因车祸而造成的损失有几百亿之多。看到这里，或许在耳闻目睹了频繁不断的车祸之后，我们已经麻木，悲剧只沦为了茶余饭后的谈资。晚风中夹杂着沸腾的气息，伴随着暮色一起向我们袭击而来，我们呼吸变得更加紧迫，心也随之思考着……

近日，广东佛山南海黄岐的广佛五金城里，2岁女童小悦悦在过马路上不慎被一辆面包车撞倒并两度碾压，肇事车辆逃逸，随后开来的另一辆车辆直接从已经被碾压过的女童身上再次开了过去。

我对着窗户发呆，记忆从最底层翻了出来……

中午放学时，由于时间紧迫，骑车速度便不自觉提高了许多。十字路口拐角处缓缓使来辆小轿车，马路上的飞扬尘土朦胧了我的思绪。阶下，一片梧叶摇曳下坠。小轿车突然加速，大地是那样无声地坠入到静谧里去。小轿车停了，自行车压在我腿上。幸好他只撞到自行车后轮，速度不是很快，我伤得比较轻。他停下车说：“没事吧?”我没说什么，摇了摇头。我知道这不是他的错，是我，是我没有遵守交通规则;是我估计失误，以为他会停下;是我太心急，为什么不多等几秒?我扶起车，泪珠一滴滴往下流，我哭了，寒意向我扑来，内心暗许，以后我一定会遵守交通规则!

中学生“群车”上路更是险象环生，三四辆自行车并驾齐驱，骑车的学生边走边聊，旁若无人。有一些同学还随便玩弄停着的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊挂在车上，向车辆驾驶室投掷石块，以此为乐。人民网北京10月22日7时许，一名学生骑车上学，途中被一辆高速行使的机动车撞倒在地，路过此地的记者发现，事故现场文具、书本散落满地，受伤孩子当即被送往医院救治。深圳新闻网10月24日18时许，铁路“广九线”龙岗平湖段发生一起和谐号列车撞死2人的惨剧。

同学们，交通安全对我们并不陌生，每节班会课老师都孜孜不倦的教导我们要遵守交通规则，可你有放在心上吗?关爱生命，安全出行，是我们每个人的责任。每个人都必须遵守交通规则。

热爱生命，你才不会因虚度年华而悔恨;珍爱生命，你才不会因碌碌无为而羞愧。青春才刚刚开始，风沙尘粒吹入眼中;不要让交通事故成为岁月的遗憾，陪伴你的孤单;不要像我一样在交通事故面前才想起交通规则。为了爱我们的人，也为了我们自己。生命无限美好，生命无比宝贵，生命属于我们只有一次。仰天空留一场梦，让小悦悦事件不在你我身边徘徊，让交通安全铭记你我心。

最后，我想说的是：希望你，也希望我自己，更希望我们大家都能遵守交通规则，做到珍爱生命，安全出行。

关于交通心得体会怎么写篇10

　　一架飞机在蔚蓝的天空上飞行，我们总是仰起一副兴奋的脸，凝望着飞机从我们的目光里消逝。当夜幕降临，镶嵌着颗颗晶莹剔透的黄宝石的马路上，车辆总是川流不息，像股河流源源不断。当一声响亮的口哨声传来，伴着阵阵隆隆声一个火车向我们驶来时，我们总是提着包匆匆上了火车。随着经济的巨大发展，时代的快速前进，交通设施也越来越完善。家家户户基本都有了小汽车，火车提速了，道路变得繁忙。但，大家有没有想过许多交通事故频繁产生，一场场杯具接连上演。有多少活蹦乱跳的小生命在马路上一命呜呼，家庭由此破碎。又有多少人因一个行为的疏忽，一个不在意，便辞离人世。据统计，我国每年死于交通人数在10万以上，日均死亡270多人。为什么会有这么一个巨大的数字为什么会有那么多杯具

　　我想这是小学生交通安全意识肤浅的一个显着标记。很多人总是抢几秒过马路，把在红灯时过马路当儿戏看待，不遵守交通规则，翻马路上的栏杆，在马路上玩滑板……这些是多么危险啊!有一个真实的故事：有辆校车上的学生爱把车窗打开，然后把手和头伸出窗外，感受车在马路上疾驰，一阵风吹过时的清爽。一次，坐靠在窗边的一名学生突然把头伸出去，向对面的公交车上的人打招呼。这是，一辆驶在后边的车猛的驶来，夹然而过，那名同学的头顿时被撞掉了。这是血的教训啊!这辆校车上的学生缺乏交通安全知识和没有一点对交通安全的意识，认识。假如这位学生明白把头伸出去会有多大危险，这个做法是错误的话，他的生命会就此告终么此刻的小学生总因为一个好玩，一个试试而不研究交通上的任何危险。

　　同学们，遵守交通规则和懂得些交通安全知识使我们出行时的保障。我们有了这个保障才能带着好心境出门，载着满满一身收获回家。我给大家传授一些交通知识：要满12周岁才能够骑自行车上路，骑自行车时不能够互相打闹或臀部离开坐板，应抓紧扶手，精神集中。乘摩托车时要带上头盔，不准在摩托车上侧坐。坐的士车时，小孩尽可能不做副驾驶位，要系好安全带。坐船时，不要把身体探出栏杆往外看，在座位上坐稳，不随便走动。

　　让我们了解更多的交通知识吧!出行便得更加安全，时时刻刻把交通安全放在心上，让它伴我出行吧!