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5篇介绍辽宁鸭绿江的导游词范文

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  鸭绿江(满语:Yalu ula,韩语:압록강,罗马音:amnokgang),原为中国内河,现为中国和朝鲜之间的界河。江中的朝方岛屿——绸缎岛和薪岛等与中国陆地接壤。目前河口为双方共用。下面是小编收集整理的5篇介绍辽宁鸭绿江的导游词范文,欢迎借鉴参考。

  5篇介绍辽宁鸭绿江的导游词范文(一)

  欢迎参观丹东鸭绿江风景区!

  鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内,东起浑江口,西至大东港,全长210公里,总面积824.2平方公里。风景区与朝鲜新义州隔江相望。这里地理位置优越,气候冬暖夏凉,山青水秀,一览中朝两国风光而独具特色。

  鸭绿江因为水的颜色而得名,那碧绿的江水,犹如雄鸭脖颈的莹绿,先人们便称其为鸭绿江,沿袭至今。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓,流经长白、集安、宽甸、丹东等地,向南注入黄海,全长 795公里,是中朝两国的界河。鸭绿江流经丹东市约300公里。此段江面宽阔,两岸风光秀丽,在入海口一带,盛产大银鱼。

  鸭绿江造桥历史很早,可上溯到辽代,20世纪初,鸭绿江上始建铁桥,先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。第一座建于1909年,是座开闭式桥梁。1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁,桥墩至今犹存,现辟有端桥游览区。第二座桥建于1940出年,为铁路、公路两用桥,全长940米,属中朝两国共管。它是中朝两国的交通要道,也是游人观光览胜的景点。

  现在我们看到的就是第一座大桥,又被称作‘断桥’。1909年建,当时是0年,被美机炸断,由日本朝鲜总督府铁道局建造。这是条单线铁路桥,桥面为直梁划板式。在抗美援朝战争中,断桥是志愿军出国的主要通道,也是运输战略物资的大动脉。1950被美机炸断,成为废桥。93年开放为景点供人们游览。

  侧面的这个炮楼,就是当年日本警备队守桥的主要工事地。这5层炮楼是我国目前现存最完好的公路防御炮楼,也是日本侵华战争的铁证。

  在我们左侧不到100米的地方,是第二座大桥,也是著名的‘鸭绿江中朝友谊桥’。这座桥是复线铁路桥。大桥上行铁路,下行公路。 当时公路桥面铺设木板,一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑,路面破损多达三百余处,有的桥面板移位、断裂, 致使大桥承重能力减弱。

  朋友们,我们现在所在的位置是虎山景区。虎山景区位于中朝界鸭绿江江畔,主要有长城、睡美人、中朝边境一步跨、古栈道等景点。其中,最具代表性的景点便是虎山长城。

  虎山长城于丹东市宽甸县虎山乡。距据考证,它大约始建于1469年,是我国明朝万里长城的东端起点。它横跨祖国的千山万水,西与甘肃的嘉峪关长城相连,可称的上是古人留下的一座建筑丰碑。

  我们现在看到的长城是1992年重修的。修复后的虎山长城以砖石结构为主。本着文物“修旧如旧”的原则,修复后的长城走势和各个敌楼、墙台、烽火台的位置都与文物考古发现原址相符合,基本上再现了历史上虎山长城的雄姿。

  这座山就是虎山,它是突起于鸭绿江的一座孤山。仔细看一下,很像一只猛虎蹲坐在那里,所以这里得名虎山。

  现在请随我登上长城。明长城的建筑结构非常完备,包括城墙、城台、敌台、烽火台、关口等部分,在这虎山长城基本都可以看到。

  这是虎山峰顶,为明朝万里长城的第一个烽火台。站在烽火台上放眼眺望,江城丹东的高楼大厦和朝鲜新义州市尽收眼底。

  应该说,博大精深的长城文化,已经深深地凝聚了我们的民族精神。长城,作为历史的丰碑,将永远屹立在一个伟大民族的心灵深处!

  欢迎再次光临丹东鸭绿江风景区。再见!

  5篇介绍辽宁鸭绿江的导游词范文(二)

  鸭绿江大桥其实有两座,相隔不足百米。第一座桥于1909年5月动工,1911年10月竣工,由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建,始为铁路桥,十二孔,长944.2米,宽11米,从中方数第四孔为开闭梁,可旋转90度,便于往来船只航行。第二座桥始建于1937年4月,1943年启用,距第一座桥上游不足百米。1950年11月——1951年2月,经美国飞机多次轰炸,第一座桥毁为废桥,只剩下半截,朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。

  第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中,是联系中朝两国的纽带。这座桥于一九三七年开工建设,一九四三年交付使用。大桥上行铁路,下行公路。当时公路桥面铺设木板,一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑,路面破损多达三百余处,有的桥面板移位、断裂,致使大桥承重能力减弱。

  鸭绿江大桥全长九百四十六点二米,其中中方桥长五百六十九点九米。新闻报道中说,这次大桥桥面大修工程投资二百多万元人民币,由沈阳铁路局投资,沈阳铁路局丹东工务段承建。工程每周四四时至周日二十三时闭关昼夜施工,其余时间正常**。这一工程将于今年十月下旬完工。这次修整后,大桥桥面的承重能力将由原来的十吨提升至二十吨。

  5篇介绍辽宁鸭绿江的导游词范文(三)

  各位朋友大家好,欢迎来到鸭绿江风景名胜区参观游览,下面请大家听我介绍一下鸭绿江风景名胜区的概况。

  一、景区概况

  鸭绿江风景名胜区,是国务院于1988年批准的国家重点风景名胜区,地处鸭绿江下游,浑江口至大东港之间,与朝鲜的碧潼、清水、义洲和新义州隔江相望,全场210公里,面积824.2平方公里。

  鸭绿江风景名胜区由绿江、水丰、太平湾、河口、虎山、大桥和江口等景区100多个景点组成,以自然风光旖旎,人文景观荟萃、地理区位独特、环境质量优越而驰名中外,是一览两国风光,凭吊历史遗迹,融休闲度假、科学考察和异国旅游于一体的河川型风景名胜区。

  鸭绿江风景区2003年被国家旅游局评为AAAA级旅游景区,2004年荣获辽宁省“十佳”旅游区,2006年虎山长城、鸭绿江断桥升为国家重点文物保护单位,2007年获全国十佳休闲景区称号,2008年被评为辽宁省文明景区。

  二、绿江景区

  绿江景区位于宽甸振江乡,从东江至浑江口,面积141平方公里,为鸭绿江景区上游。这里层峦叠嶂,风景秀丽、野趣横生,由南天门、小青沟、壮哉谷等景点组成,至今仍保持着原始状态,处于待开发阶段。

  三、水丰景区

  水丰景区以水丰水库为核心,面积为274平方公里,建成于1941年的水丰大坝,长900米,高146米,宽8.5米,为世界少见的水泥结构高坝。素有东北第一大水库和辽宁第一大淡水湖之称的水丰湖,因开发较晚儿完整地保存了自然风貌。

  湖面浩瀚壮阔,山水相映,空气清新,既有北方山水的雄浑壮美,又有江南山水的清秀之美。水丰湖面由中朝两国共管,船只只在水面上自由来往停泊,游人尽可饱览两岸风光和异国风情。

  四、太平湾景区

  太平湾景区距丹东市50公里,与朝鲜平安北道朔州郡隔江相望,主要由古渡新村和太平湾电站等景点组成。其中太平湾电站为景区核心,是全国工业旅游示范点。在这里可以直观地看到“水是怎样发电的”,并踏上朝鲜土地感受异国风情。

  五、河口景区

  河口景区位于宽甸县长甸镇境内,素有“塞外江南”之美誉,是鸭绿江沿线景区景色最优美的地方,也是一个汇集自然景观、人文景观、历史遗迹、民俗民风及异国风景的超浓缩型综合景区。

  自然景观有著名歌唱家蒋大为唱红大江南北的《在那桃花盛开的地方》中的万亩桃花园,人文景观有电视剧《刘老根》中的“龙泉山庄”,具有深刻教育的意义的渡江作战的“河口断桥”,原名“清城桥”,是鸭绿江上的第一座公路桥。

  六、虎山景区

  虎山景区是鸭绿江国家级风景名胜区的核心景区,为国家重点文物保护单位,与“朝鲜八大景”之一的统军亭隔江相望。景区内有明万里长城东端的起点--虎山长城、中朝边境“一步跨”等景点。从一定意义上说,虎山景区是一处以古代军事文化遗址旅游为主题,以边境旅游和红色旅游为特色的著名景区。

  七、丹东市城区

  丹东市城区段属于鸭绿江风景名胜区中著名的大桥景区,有宝山悬红,碧水玉榭、鸭江帆影等著名景点。其中,断桥原是鸭绿江的第一座大桥,由当时的殖民机构--日本驻朝鲜总督府铁道局承建,1909年8月动工,1911年10月竣工,长944.2米,宽11米,共12孔,始为铁路桥。

  1950年11月8日,“第一桥”被美军飞机多次轰炸称为残桥保留至今,俗称“断桥”。桥上保存碉堡等文物遗迹,并开设有大桥旋转处观赏台、断桥炸断处观赏台、断桥史话,世界桥梁与战争史展等。

  登上断桥处不仅可以领略中朝两国风光,更是人们凭吊历史、缅怀英烈、激发爱国之情的游览胜地,鸭绿江断桥已经成为丹东这座英雄城市的标志性景点。第二座桥建于1940年,为铁路、公路两用桥,全场940米,归中朝两国共管。

  八、江口景区

  江口景区是鸭绿江风景区名胜区最南端的一个景区,从江口至文安岛北端,面积为246平方公里,大东岗区的江海分界线时中国海岸线的最北端,三号江海界碑吸引了许多游客。

  好了,我的讲解就到此结束了,祝大家有一个愉快的旅行。

  5篇介绍辽宁鸭绿江的导游词范文(四)

  鸭绿江大桥其实有两座,相隔不足百米。第一座桥于1909年5月动工,1911年10月竣工,由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建,始为铁路桥,十二孔,长944.2米,宽11米,从中方数第四孔为开闭梁,可旋转90度,便于往来船只航行。第二座桥始建于1937年4月,1943年启用,距第一座桥上游不足百米。1950年11月——1951年2月,经美国飞机多次轰炸,第一座桥毁为废桥,只剩下半截,朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。

  第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中,是联系中朝两国的纽带。这座桥于一九三七年开工建设,一九四三年交付使用。大桥上行铁路,下行公路。当时公路桥面铺设木板,一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑,路面破损多达三百余处,有的桥面板移位、断裂,致使大桥承重能力减弱。

  鸭绿江大桥全长九百四十六点二米,其中中方桥长五百六十九点九米。新闻报道中说,这次大桥桥面大修工程投资二百多万元人民币,由沈阳铁路局投资,沈阳铁路局丹东工务段承建。工程每周四四时至周日二十三时闭关昼夜施工,其余时间正常通关。这一工程将于今年十月下旬完工。这次修整后,大桥桥面的承重能力将由原来的十吨提升至二十吨。

  在大桥维修的时候,周一至周三只允许旅游和贸易车辆往来,而周四至周日封闭公路路段,铁路运输正常不变。

  随着大桥的竣工和朝鲜旅游的恢复,为了满足游客的需要,丹东市政府和丹东边检站报请公安部批准,允许游客步行上桥进入朝鲜境内。

  公安部批复:允许徒步过桥旅游,但必须保证游客人身安全和大桥安全。同时规定:游客不准在桥上拍照留影,只准并排排队行走。

  5篇介绍辽宁鸭绿江的导游词范文(五)

  我们现在所在的这个桥就是鸭绿江断桥。鸭绿江断桥以其建造的历史悠久、规模宏大又历经了战火的洗礼而为人们所瞩目,被誉为 "鸭绿江”。

  上第一桥"。1905年9月,由日本殖民机构朝鲜总督府铁道局对桥址的地质、流量、流速、潮汐、航运、航道等情况进行勘探测量,提出了中朝双方每侧各架设 300英尺和200英尺6联的鸭绿江铁路大桥设计方案和预算大纲。鸭绿江大桥的建设议案正式提出,并得到日本政府的同意。1908年5月,日本在没有征得清政府同意的情况下,首先在朝方新义州一侧开始施工,建设鸭绿江大桥。1910年4月,腐败无能的清政府迫于日本的压力,在我方一侧正式施工。 1911年3月,开始架设钢梁。同年10月,大桥建成通车。鸭绿江上第一座铁路桥,从1905年设计到1911年竣工,前后共历时 6年,役使中朝两国劳工51万人次。桥全长944.2米,宽 11米,为单线铁路桥。大桥的结构为上梁曲弦式,共12孔,中朝双方各 6孔。其中,中方每孔为91.44米,朝方每孔60.96米。桥面为直梁划板式,桥墩为钢筋水泥浇筑,外砌花岗岩。中方第四孔设有旋转式 "开闭梁"。1950年被美机炸断成为废桥, 1993年开放为景点供人们游览。

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